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[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikko

点赞:612 时间:2019-05-22 阅读量:606

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过R ikk nen拿下冠军,Hamilton第13位起跑以第7名完赛
2017年F1摩纳哥站赛事在全球车迷的期待之下,成为与2016年赛事相近的单调绕圈活动,除了比赛后段Sauber车手Pascal Wehrlein发生严重翻车意外,全场并无太多火花。由第2位起跑的Ferrari世界冠军Sebastian Vettel在正确的策略之下,靠延后进站换胎安全超过队友桿位出发的世界冠军Kimi R ikk nen,取得领先,并以稳定的高速,不断拉开距离,实至名归拿下冠军,R ikk nen则拿下亚军。此为Ferrari车队在2001年以后首次摩纳哥站冠军,也是队史上第90次冠亚军完赛纪录。Red Bull澳洲车手Daniel Ricciardo则是拿下第3名。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoVettel(前排右2)、R ikk nen(前排左2)、Ricciardo(前排右1)分别拿下摩纳哥站的前3名。
至于赴美参与Indy 500大赛车的McLaren车手Fernando Alonso,在倒数21圈时,引擎失去动力,退出比赛。最终的冠军,则是由同属Andretti车队、同样使用Honda引擎的前F1车手佐藤琢磨所拿下,也创下首位日本车手在Indy 500赛车夺冠的纪录。

起跑格位:Ericsson换变速箱退位,Button更换底盘从维修区出发

在排位赛之后,起跑的格位仍有些许的变化。Sauber车队的Marcus Ericsson在星期天早上向大会申报更换变速箱,所以要向后退5个位置;原本已有的处罚包含McLaren车队的Stoffel Vandoorne在西班牙站造成Williams车手Felipe Massa的退赛,本次必须后退3个格位;McLaren的Jenson Button在排位赛前更换动力系统,必须后退15格位,而在星期天早上又提出更换底盘的申请,因此必须从维修区出发。总合上述的改变,Vandoorne从第10位退到第12位,排位赛第20位的Ericsson反而受惠从第19位出发,而Button则必须在维修区等所有车手起跑后方能出发。

而在这样的调整之后,Toro Rosso的Daniil Kvyat以及Renault Sport的Nico H lkenberg递补进到前10位。而Mercedes AMG的Lewis Hamilton亦前进到第13位。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoFIA公布正式起跑格位。
比赛在摩纳哥当地时间下午2点準时展开。比赛开始之前,人在美国準备参加Indy 500赛车的McLaren世界冠军Fernando Alonso还播打了国际电话给準备从维修区出发的代班世界冠军Jenson Button,成为有趣的花绪。

起步略有竞逐,风险过高,全场车手保守为主

在完成缓胎圈之后,比赛正式开始。Ferrari双雄的起步非常流畅,R ikk nen与Vettel之间并没有太过激烈的竞逐,R ikk nen顺利守住领先,率先冲进1号弯;而Vettel亦成功防守起步积极迅速的Mercedes AMG芬兰车手Valtteri Bottas,因此前3位车手的顺位并没有改变。后方的2位Red Bull车手Max Verstappen与Daniel Ricciardo之间有轻微的擦撞,最后还是平和地维持住各自的位置。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoFerrari顺利起跑,Bottas紧追在后,后方的2辆Red Bull虽有轻微擦撞,但仍不影响赛事进行,Verstappen依旧领先在Ricciardo之前。
总计在起步之后的第1圈,Haas车队的Kevin Magnussen超越了前方的Renault Sport Nico H lkenberg与Toro Rosso Daniil Kvyat上到第9位,H lkenberg维持起跑的第10位,Kvyat则掉到第11位,排在第13位出发的Lewis Hamilton超掉了前方McLaren的Stoffel Vandoorne上到第12位,其他车手并没有太大的变化。而垫底的Wehrlein以及Button则在第1圈结束就进站换胎,嚐试以激进的策略,看看是否能掌握万一出现Safety Car的机会,创造大幅前进的机会。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoMercedes AMG的Hamilton在起跑时超掉前方的McLaren车手Vandoorne,是起跑圈少数的顺位异动。
在第3圈开始,DRS系统可以启用,车迷开始期待是否可以看到与前几站相同的激烈竞逐。然而领先车手群在此时彼此之间的时间差已超过1秒,而且在高难度的摩纳哥赛道上,各车手的驾驶都显得极为保守,以完赛减少事故发生为第一要务,第1圈结束时的排位,就此延续到第15圈才因为H lkenberg车辆动力系统故障停在进隧道前8号弯的缓冲区退赛,以及Force India车手Sergio P rez因进站更换轮胎与鼻翼之后,才出现首次变化。而下次开始发生变化,则要到第32圈开始的进站潮之后。前30圈基本上没有太多激情,就是规格极高的绕圈,让收看转播的观众可以饱览摩纳哥的风光。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikko由于犯错的风险过高,摩纳哥站的比赛车手显得极为保守,转播的观众最大的收获是饱览富豪之都的山光水色与奢华景緻。图中为13号弯及14号弯所围绕着名的游泳池。图右则为起跑的大曲线。图左满满的豪华游艇则是摩纳哥站着名的景色。
[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikko   
Vettel超车阴谋论大起,Vettel以后半场稳定高速证明实力

表面上看起来没太大的变化,但是就Ferrari双雄而言,却有相当的变化。桿位起跑的R ikk nen,第1圈就与后方的Vettel拉出1.024秒的差距,多次做出1分17秒以内的单圈时间,并持续刷新最快单圈纪录,在第13圈结束时,将2人之间差距拉到2.319秒。然而Vettel在14圈之后开始展现速度,也加入了最快单圈的竞逐,Vettel亦逐渐将2人之间的差距缩短至2秒以内,并进一步压缩至1秒左右。

2辆Ferrari在第25圈已来到Button驾驶的McLaren后方,即将领先1圈,R ikk nen亦因为前车的干扰,与Vettel之间的距离再次缩短。Ferrari车队并没有立刻叫2位车手进站,而是在第34圈才叫R ikk nen先进站换胎。Vettel则留在场上,展开5圈的冲刺,并在第39圈进站。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoR ikk nen的较早进站,让Vettel有领先独跑的机会,Vettel积累5圈的优势,再加上进站时间比R ikk nen少花0.5秒,扭转了战局。
在第33圈结束时,Vettel已追到R ikk nen后方1.138秒。在5圈的冲刺之中,Vettel多累积了近2秒左右的优势,加上进站时间比R ikk nen快了约0.5秒,所以Vettel在出站之后,成功超越到R ikk nen的前面,成为后半场的领先者。

对于观众而言,Ferrari车队是否利用车队指令或是透过技术方式让Vettel取得优势,以巩固其积分圈领先地位,或许将永远无法证明。然而在超完车之后,Vettel保持稳定的高速行驶,持续做出1分17秒内的时间,并在10圈内将领先拉大至10秒,证明了自己的实力。因此即便真有檯面下的车队指令,其领先以及之后的冠军,仍可算是实至名归。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoFerrari双雄从包办头排到队史上的第90次冠亚军完赛。其中或有车队指示,但是Vettel以后半场优异的速度,证明其冠军的实至名归。
延后进站拉开距离是Vettel、Ricciardo、Hamilton排位提升的关键

就在Ferrari双雄在前面领先并交换位置之际,其后的第3位车手已经悄悄地换成了Red Bull的Daniel Ricciardo。Ricciardo与Vettel同样是延后进站的策略生效,其前方的Verstappen与Bottas进站之时,他继续在场上冲刺,拉开距离,因此在出站之后,仍能维持第3位置。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoRicciardo採延后进站策略,因而超到Bottas以及队友Verstappen之前,Bottas也因为后段被2辆Red Bull夹击,影响速度。
然而延后进站策略效果最明显的,是Mercedes AMG的Hamilton。从第13位出发的他,除了在首圈超过了McLaren的Vandoorne以及Renault Sport的H lkenberg退赛,每一个格位的推进,都是在前方车手进站换胎之后继续留在场上冲刺所获得。他是全场最后1位执行进站的车手,在第46圈进站,进站前已升至第6位,出站后则是维持在第7位,比起起跑格位前进了6位,是整场比赛前进最多的车手。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoHamilton利用轮胎磨耗不高的状况,待前方车手进站换胎留在场上持续冲刺,逐一往前推进,最后以第7名完赛。
Wehrlein辗上Button左前轮翻车,直接间接造成Sauber、McLaren全数出局

在Hamilton出站之后,比赛又回到单调的绕圈。原本会就此结束比赛。不料在第59圈时发生严重车祸。在进隧道前的下坡路段,Wehrlein与Button让路给领先1圈的Ferrari车手Vettel。在进8号弯之前,Wehrlein不明原因路线向左拉开,后方的Button见到前面路线大开,便準备靠内侧超车,结果Wehrlein向右靠準备进弯,右后轮辗上Button的左前轮,Wehrlein的94号Sauber赛车便侧翻并滑过路面,撞上了护栏,Button的McLaren赛车亦因为左前悬吊结构断裂,开过隧道之后,停在缓冲区退赛。

现场立刻出动Safety Car,并对Wehrlein进行救援,所幸在一小段寂静之后,Wehrlein无线电传出回应,人亦自行爬出车外。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikkoWehrlein的94号Sauber赛车在下坡之后的8号弯,辗上Button的22号McLaren赛车左前轮,造成翻车事故,所幸人员平安。然而此事故造成Sauber与McLaren的车手全数退赛。
Safety Car的出现,所有领先车手的优势压缩,让比赛重新点火。或许是绕行太久,让原本不高的胎温下降,当第65圈Safety Car準备退场之际,另一位Sauber车手Marcus Ericsson在1号弯失控直接撞上护栏,让Safety Car又多绕2圈,而在第67圈比赛重新开始之际,另一位McLaren车手Vandoorne亦同样在1号弯失控撞墙,现场又出黄旗。总计这一场事故,直接间接让Sauber及McLaren的4位车手全数退赛。

比赛重新开始之时,一度出现相当好的张力,但是在1圈之后,领先车手恢复到以完赛为目标的模式,只有年轻的Verstappen对Bottas展开侵略性的追击,唯仍未能超车,前8名车手的顺序到终赛都没有改变。

P rez硬超Kvyat退位退赛,Haas队史首次双双得分

2016年取得第3名的Force India车手P rez在第71圈时展开进攻,趁着前方Toro Rosso车手Kvyat在18号弯路线跑开之际,从内线硬切,结果Kvyat没注意到后方车辆关门时,双方发生碰撞,P rez的轮胎及鼻翼再次受损,必须再次进站;而Kvyat则在冲上大上坡之后,无以为继,在赌场附近的维修区停车退车。虽然P rez出站之后创下1:14.820的最快单圈纪录,但是这次失败的攻击,让原本第10位的P rez,直接掉到第13位。而后方的Williams车手Felipe Massa以及Haas车手Kevin Magnussen则因而得以递补进入得分圈,Haas车队亦因此达成创队后首次2位车手均取得积分。

[F1]摩纳哥站决赛:延后进站策略胜出,Vettel超过Rauml;ikko因为P rez与Kvyat退位与退赛,让Haas丹麦车手Magnuseen递补到第10位,Haas车队创队以来首次2辆赛车均得分。
在判决部份,第1圈结束时Wehrlein与Button的进站,Wehrlein因为不安全出站被判罚5秒;P rez因为撞上Kvyat被判罚10秒;Button因为造成Wehrlein翻车而下次出赛必须罚退3个格位。唯这3个判决,都与比赛结果没有任何影响。

经过摩纳哥站之后,Vettel在积分榜上领先Hamilton达25分,相当于1次分站冠军;Ferrari车队则领先Mercedes AMG达19分。Red Bull虽然追近Mercedes AMG,但仍有82分的悬殊差距,眼下冠军盃的竞逐,仍是Ferrari与Mercedes AMG车队及2位王牌之间的抓对。是否能有改变,就视Red Bull车队的大改款引擎能有多少精进而定。

下一场比赛将是台湾时间6月12日凌晨于蒙特娄赛道举行的加拿大站,U-CAR F1频道将与大家一起关注F1赛事的变化。

2017年F1加拿大站赛程时间表  活动项目台湾时间第1阶段自由练习06/09 星期五2200-2330第2阶段自由练习06/10 星期六0200-0330第3阶段自由练习06/10 星期六2200-2300排位赛06/11 星期日0100-0200正赛06/12 星期一0200-0400

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